Motor van de Lycoming HIO-360-serie

DeLycoming HIO-360serie is een gespecialiseerde, viercilinder, horizontaal tegengestelde, luchtgekoelde vliegtuigmotor die voornamelijk is ontworpen voorhelikopterToepassingen.

Onderdeelnummer

Belangrijke specificaties

• Type:Viercilinder, horizontaal tegengestelde (flat-four), luchtgekoeld
• Verplaatsing:361 kubieke inches (5,9 liter)
• Voedingsuitvoer:Produceert meestal180 tot 190 pk(Afhankelijk van het specifieke model en de configuratie)
• Compressieverhouding:Varieert per model, meestal 8,5: 1
• Gewicht:Ongeveer260 tot 280 pond(drooggewicht, afhankelijk van het model)
• Brandstoftype:Luchtvaart benzine (100LL)
• Koeling:Luchtgekoeld
• Ontstekingssysteem:Dubbele magneto's voor redundantie
• Redline RPM:Meestal 2.700 tpm
• Brandstofsysteem:Brandstof geïnjecteerd (precieze brandstofafgifte voor verbeterde prestaties)

Toepassingen

De HIO-360-motor wordt voornamelijk gebruikt in helikopters, waaronder:

• Bell 47(populaire lichthelikopter)
• Schweizer 300(Lichte hulpprogramma en trainingshelikopter)
• Enstrom F-28(helikopter van het lichte hulpprogramma)

Varianten

De HIO-360-serie bevat verschillende modellen, elk op maat gemaakt voor specifieke helikoptertoepassingen. Sommige opmerkelijke varianten zijn onder meer:

• HIO-360-A1A:180 pk, brandstof-geïnjecteerd, gebruikt in de bel 47.
• HIO-360-B1A:180 pk, brandstof-geïnjecteerd, gebruikt in de Schweizer 300.
• HIO-360-C1A:180 pk, brandstof-geïnjecteerd, gebruikt in de Enstrom F-28.
• HIO-360-D1A:190 pk, brandstof-geïnjecteerde, krachtige variant voor specifieke helikoptermodellen.

Functies

• Helikopter-specifiek ontwerp:Geoptimaliseerd voor roterende vleugelvliegtuigen, met aanpassingen om de unieke eisen van helikopteroperaties aan te kunnen.
• Brandstofinjectie:Biedt nauwkeurige brandstofafgifte, verbeterde prestaties en betere brandstofefficiëntie.
• Dubbel magneto -systeem:Zorgt voor redundantie en betrouwbaarheid bij ontsteking.
• Robuuste constructie:Gebouwd om de ontberingen van helikopteroperaties te weerstaan, inclusief continue krachtige instellingen.
• Aanpassingsvermogen:Kan worden gebruikt in zowel lichte nuts- als trainingshelikopters.

Onderhoud en revisie

• Tijd tussen revisie (TBO):Typisch1.800 tot 2.000 uurof12 jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudspraktijken.
• Veelvoorkomende onderhoudstaken:Regelmatige olieverversingen, bougievervangingen en inspecties van cilinders, kleppen en brandstofinjectiesysteem.
• Revisie kosten:Revisie -kosten kunnen variëren van$\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">25</span>}<span\; style="font-size:16px;">,,</span>\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">000</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">T</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">O</span>}$$25,,000TO$35.000, afhankelijk van de vereiste mate van werk.

Voordelen

• Betrouwbare en bewezen prestaties in helikoptertoepassingen.
• Brandstofinjectie zorgt voor een betere brandstofefficiëntie en gasrespons.
• Ontworpen om de continue krachtige eisen van roterende vleugelactiviteiten aan te kunnen.
• Brede beschikbaarheid van onderdelen en ondersteuning.